Ein MUSS in der Berufsschifffahrt und ein KANN in der Sportschifffahrt.
Während sich die Berufsschifffahrt schon seit 2004 mit einem aktiven AIS-Sende/Empfänger ausrüsten muss, gibt es in der Zwischenzeit reine AIS-Empfänger für die Sportschifffahrt, die nebenbei bemerkt sehr viel weniger kosten als die „aktiven“. Wie aber funktioniert AIS überhaupt? Die Berufschifffahrt, als aktiver Teilnehmer füttert das AIS-System mit verschiedenen Daten wie: (feste Daten =) Schiffsname, Rufzeichen oder Abmessungen des Schiffes, bzw. (variable Daten =) Zielhafen, Position, Kurs und Geschwindigkeit (über GPS) und mehr. Diese Daten werden von den anderen AIS-Empfängern aufgenommen und abgebildet. Während die Profis sich die Ziele auf der elektronischen Seekarte über PC-Software anzeigen lassen müssen, verarbeiten immer mehr Plotter im Sportschifffahrtsbereich diese Daten und wirken so ähnlich wie ein Radargerät. Aber Vorsicht! Dadurch wird Radar nicht ersetzt. Denn Voraussetzung für den Empfang ist natürlich das Senden. Ist kein Sender vorhanden oder wird der vorhandene abgeschaltet gibt es keine Signale. Der große Vorteil des AIS ist darin begründet, dass es keine Hindernisse wie beim Radar gibt, die Informationen reduzieren. Lediglich die Reichweite ist durch Funkübertragung begrenzt und liegt je nach Aufbauten zwischen 20 und 30 Seemeilen.
Um einen Yachtschiffahrts-AIS-Empfänger zu betreiben, benötigt man lediglich das AIS-Modul und eine AIS-Empfangsantenne. Möchte man die Installation der AIS-Antenne umgehen, kann man auch einen so genannten Splitter einsetzen, der mit der vorhandenen fest eingebauten UKW-Anlage verbunden wird. Nun wird die UKW-Antenne gleichzeitig auch als AIS-Empfangsantenne genutzt. Der Empfang und das Senden eines UKW-Notrufes hat aber weiterhin den absoluten Vorrang.
Wenn Sie noch mehr über AIS wissen wollen, empfehlen wie die Webseite der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes:
www.wsv.de/wsd-n/service/AIS/
